WA470-3型装载机变速器油温过高的处置

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一台WA470-3型装载机启动后不能行走或行驶速度低、推进功率小，尤其在坡面上功率更显不足。 　　分析故障原因可能是：液压油油位过低、过高或进油管漏气、油液黏度指标选用不当；散热片表面沉积污垢、风扇转速过低或散热器、油管堵塞；系统压力调整不当、液压泵磨损或变速器内漏，使系统压力不足；变速器零件损坏；连续超负荷运行。 　　判断与排除故障的方法是： 　　首先，从外部检查是否漏油或损坏。 　　其次，检查变速器油位是否正常、油品是否适用。若油位过低或进油管漏气，则变速器工作时油液循环加快，来不及散热，变速器会发热，压力不稳且摆动较大，应经常检查油位，发现进油管路漏气要及时维修；若油位过高，则变速器内高速旋转元件与液压油的摩擦阻力增大，油液循环较慢，会加剧油温升高；若油液黏度过大会使流动损耗增加，系统容积效率下降，油温也会升高，必须按规定选用液压油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用。 　　再次，检查装载机是否连续超负荷运行。若装载机长时间超负荷运行，油液温升速度快于其散热速度，则油温必然超限，会对运动件产生极大的损害。 　　接着，检查变速器油质的恶化状况，防止固体杂质或水窜入。检查的方法是：拆检滤油器和油底磁铁滤网，若有发亮的钢质微粒，说明行走泵磨损或损坏；如有铝质微粒，说明变矩器损坏；若有黑色或铜色微粒，说明离合器片磨损；若有钢铁碎末，说明变速器、传动齿轮箱的零件损坏。 　　随后，就要检查散热器的散热效果。当散热片表面沉积污垢或风扇转速低时，会引起散热不良，要经常保持散热器清洁，并确保风扇转速正常；若散热器或油管堵塞，油和水不能同时通过散热器，将达不到散热目的。可用手触摸散热器进、出两油管，若两管温差不大，则说明液压油经过散热器没有被冷却，可能是散热器水管堵塞；也可用仪表测量散热器进、出油管的油压，若进油管压力正常而回油管压力低于规定值或根本没有油流过，则说明散热器内油管堵塞，应疏通。还要防止水冷式散热器沉积水垢、节温器和水泵失效以及发动机缺水等，即防止发动机水温升高。 　　最后，检查变速器系统油压。一看系统压力调整是否恰当。如果阀芯磨损严重，或变矩器压力阀失灵、卡滞，都会造成变矩器进油不足、油压降低。当调压阀泄漏较少时可通过调高系统压力弥补泄漏；如果阀芯磨损严重，须更换调压阀或阀芯。系统压力过低会使油温升高，但若将系统压力调得过高，使溢流阀不能正常溢流降压，内漏也会增加，系统温度也会升高。应将压力调整到规定值。二看行走液压泵是否磨损。一旦液压泵磨损，齿轮和端盖的间隙变大，泄漏严重，进入变矩器的油量不足。如果液压泵进油管漏气或油底油位过低，也会使液压泵吸入空气，供油量也会不足。此时装载机（空挡状态）压力表读数不稳且摆度很大。如果读数低于正常值，且随发动机转速的升高而增加，说明液压泵失效，应修理或更换。三看变速器有无内漏。一旦产生泄漏，会使液力传动系统压力下降、离合器片打滑、油温升高。可据压力表读数进行判断：正常挂挡时（油液进入离合器）压力读数下降，随后会回升到空挡时的读数；若空挡时读数正常，且机器行驶无力，则说明在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间有漏油处。，WA470-3型装载机变速器油温过高的处置

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